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Vorhang auf – die IAA ist eröffnet

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Die IAA 2017 ist eröffnet. Zehn Tage lang können sich Besucher wieder über die neuesten Trends im Automobilbereich informieren. Ich war am Montag vor Ort und durfte die Präsentation der neuen Volkswagen Modelle vor Ort live miterleben.

Die Hersteller setzen bei der IAA hauptsächlich auf die Themen Digitalisierung, Vernetzung, autonomes Fahren und Elektromobilität. So zukunftsweisend diese Themenauswahl auch klingen mag, mangelt es teilweise an der langfristigen Umsetzung. Und die Absage von über zehn namhaften Automobilherstellern lässt Zweifel aufkommen, ob Messen dieser Art die Präsentationsform der Zukunft sind.

Trendthema Elektromobilität

Elektromobilität ist eines der Trendthemen der IAA 2017. So sagte Konzernchef Matthias Müller bei seiner Präsentation am Montag, dass 2025 jedes vierte Fahrzeug aus dem Volkswagen Konzern elektrisch sein soll.  Die „Roadmap E“ soll dies ermöglichen – Bis 2013 will der Konzern 20 Milliarden Euro in die Industrialisierung der Elektromobilität investieren und sich an den Ergebnissen messen lassen.

Der Konzern zeigte auf der IAA verschiedene E-Fahrzeuge: Angefangen beim knuffigen Sedric, über den I.D. bis hin zum Elaine und Aicon von Audi oder dem Vision E von Skoda. Mein heimlicher Favorit war jedoch der Elektro-Bulli ID Buzz.

Volkswagen I.D.

Audi Elaine

Auch BMW und Daimler standen dem in nichts nach und kündigen große Elektrooffensiven an. Sollte ein Kunde eines der vorgestellten E-Autos jedoch bestellen wollen, so muss er sich noch eine ganze Weile gedulden. Bis auf wenige Ausnahmen sind diese erst in zwei bis fünf Jahren verfügbar – eine zu lange Zeit!

Skoda Vision E

Volkswagen Bulli ID Buzz

Das Autonome Fahren entwickelt sich

Autonomes Fahren ist ebenso eines der derzeitigen Trendthemen in der Automobilindustrie. Selbstfahrende Autos und die dahintersteckende Technologie werden zunehmend interessanter, sowohl für OEMs als auch für Tier-1 Zulieferer. Audi stellte gleich zwei Studien vor, VW zeigt neben Sedric, der in den kommenden Wochen zur Probe im Volkswagen Werk eingesetzt wird, die Studie I.D.Crozz und plant bis 2020 das erste vollautonome Fahrzeug. Auch die anderen Automobilkonzerne zeigen verschiedene autonome Modelle.

Die Veränderungen, die das autonome Fahren mit sich bringt, sind enorm. Vermutlich wird sich die Branche in den nächsten zehn Jahren stärker verändern als in der gesamten bisherigen Zeit seit Erfindung des Automobils. Welche technologischen und gesetzlichen Voraussetzungen müssen erfüllt sein bzw. sind zu schaffen und was können Automobil- und Zulieferindustrie bereits heute tun, um die Weichen für die Zukunft zu stellen – eine Zukunft, die dem autonomen Fahren gehört? Auf Fragen wie diesen wurde meiner Meinung nach zu wenig eingegangen.

I.D.Crozz

Ist die IAA noch die richtige Plattform?

Auch wenn wieder viele Modelle präsentiert werden, hat sich in den letzten Jahren der Trend abgezeichnet, dass immer mehr Automobilhersteller ihre Teilnahme an der Messe abgesagt haben. Nissan, Alfa Romeo, Aston Martin, DS Automobiles, Fiat, Infiniti, Jeep, Mitsubishi, Peugeot, Rolls-Royce, Tesla und Volvo sind in diesem Jahr nicht dabei. Den Grund für die vielen Absagen sehen einige in der Digitalisierung. Da im Auto digitale Innovationen immer wichtiger werden, präsentieren einige Hersteller ihre Produkte lieber auf Digitalmessen. Dort ist auch die Konkurrenz durch andere Autokonzerne geringer. Zudem kommt vor allem die junge Generation immer seltener auf Messen. Einerseits wird das Auto nicht mehr so emotional behandelt wie früher, andererseits sind viele Informationen auch im Internet frei verfügbar und der Besuch einer Messe daher nicht unbedingt notwendig.

 

Weiterführende Links:

Whitepaper „Wenn das Auto die Kontrolle übernimmt – Ein Blick in die Zukunft des autonomen Fahrens“.

 


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